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现代汽车中国工厂开工率45% 低于萨德风波前

柳井 朝鲜日报记者
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据悉,现代汽车中国工厂去年的开工率低于2017年遭受萨德风波冲击时期的水平。12日,据韩国汽车产业协会称,现代汽车中国地区产量为806,214辆,低于2017年(827,941辆,开工率45.7%)的水平??悸堑较执抵泄こУ淖懿埽?81万辆),开工率仅为44.5%。反之,中国地区去年的销售量为79万辆,较2017年的78.5万辆小幅回升。由库存消耗缓慢可看出,生产有减少。尤其是生产商务用车的四川现代开工率仅停留在10%左右的水平。

韩国产业研究院首席研究委员李航久(音)表示:“归根结底,萨德风波并非导致?;奈ㄒ辉颉?,“汽车质量不敌欧洲、日本汽车,价格竞争力不敌中国汽车,竞争力低下是现代汽车在中国市场面临困境的根本原因?!?br />
输入 : 2019-02-13 11:42  |  更新 : 2019-02-13 13:04
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现代汽车中国工厂开工率45% 低于萨德风波前

柳井 朝鲜日报记者
据悉,现代汽车中国工厂去年的开工率低于2017年遭受萨德风波冲击时期的水平。12日,据韩国汽车产业协会称,现代汽车中国地区产量为806,214辆,低于2017年(827,941辆,开工率45.7%)的水平??悸堑较执抵泄こУ淖懿埽?81万辆),开工率仅为44.5%。反之,中国地区去年的销售量为79万辆,较2017年的78.5万辆小幅回升。由库存消耗缓慢可看出,生产有减少。尤其是生产商务用车的四川现代开工率仅停留在10%左右的水平。

韩国产业研究院首席研究委员李航久(音)表示:“归根结底,萨德风波并非导致?;奈ㄒ辉颉?,“汽车质量不敌欧洲、日本汽车,价格竞争力不敌中国汽车,竞争力低下是现代汽车在中国市场面临困境的根本原因?!?/font>
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